Setiap musim dingin, kebingungan yang sama berulang: pembeli bahan bakar dan penentu pelumas mencampuradukkan titik tuang, titik keruh, dan titik penyumbatan filter dingin - dan pilihan pengujian yang salah dapat menyebabkan tangki bahan bakar tidak mengalir, atau spesifikasi yang tidak mungkin dipenuhi. Ketiga pengujian tersebut mengukur tahapan pembentukan lilin dan kegagalan aliran yang berbeda, dan masing-masing memiliki tempatnya masing-masing.
Titik awan, menurut ASTM D2500, adalah suhu saat kristal lilin pertama yang terlihat muncul saat sampel mendingin - bahan bakar atau oli berubah sedikit kabur atau keruh. Yang terpenting, pada cloud point produk masih mengalir dengan sempurna; kristal lilin baru mulai terbentuk. Cloud point adalah properti aliran dingin-yang paling konservatif dan sering dikutip untuk diesel, karena ini adalah suhu di mana lilin dapat mulai menyumbat filter dan melapisi permukaan dingin, meskipun bahan bakar itu sendiri tetap dapat dipompa.
Titik tuang, menurut ASTM D97, selangkah lebih maju: ini adalah suhu terendah di mana sampel mengalir. Antara titik awan dan titik tuang, struktur lilin telah tumbuh dari beberapa kristal menjadi kisi yang pada akhirnya dapat memerangkap fase cair dan menghentikan aliran sepenuhnya. Untuk oli mesin, titik tuang adalah batas di mana oli tidak akan mengalir secara gravitasi-ke dalam bak pengambilan - namun perhatikan bahwa titik tuang saja tidak menjamin kemampuan pemompaan, itulah sebabnya pengujian MRV dilakukan. Untuk bahan bakar, titik tuang menunjukkan suhu di mana bahan bakar tidak dapat dituangkan dari drum atau dialirkan dalam saluran yang tidak dipanaskan.
Cold Filter Plugging Point (CFPP), menurut ASTM D6371 atau EN 116, berada di antara keduanya dalam-relevansi dunia nyata untuk diesel. Ini mengukur suhu terendah di mana volume bahan bakar tetap dapat melewati jaring kawat halus dalam kondisi vakum dalam waktu tertentu. CFPP secara langsung memprediksi penyumbatan filter bahan bakar pada kendaraan, itulah sebabnya standar diesel di Eropa menetapkan batas CFPP per kelas iklim, bukan titik awan atau titik tuang. Bahan bakar dapat memiliki titik tuang yang sangat baik dan tetap gagal dalam CFPP jika kristal lilin yang terbentuk berukuran besar dan berbentuk kotak, bukannya kecil dan dapat dilewati - itulah sebabnya mengapa terdapat pengubah kristal lilin.
Panduan praktisnya: gunakan cloud point untuk menilai pencampuran bahan bakar diesel kelas musim dingin, CFPP untuk standar-kinerja filter dunia nyata (terutama di Eropa dan Asia), dan titik tuang jika yang menjadi perhatian adalah saluran pipa aliran curah, tangki penyimpanan, minyak trafo di gardu induk dingin, dan pelumas yang harus dialirkan dari bak penampungan. Untuk spesifikasi oli pelumas, titik tuang per ASTM D97 adalah properti wajib yang terdaftar; titik awan jarang ditentukan. Untuk diesel, CFPP dan cloud point mendominasi. Menggunakan pengujian yang tepat untuk aplikasi yang tepat akan menghindari-spesifikasi yang rendah dan biaya-pengobatan yang berlebihan dengan penekan titik tuang.
