(1) Berdasarkan nilai asam dapat ditentukan jumlah zat asam yang terkandung dalam minyak. Secara umum, semakin tinggi nilai asam, semakin banyak zat asam yang terkandung dalam minyak. Jumlah zat asam dalam minyak bervariasi dengan tingkat bahan baku dan penyulingan minyak.
(2) Asam dalam minyak pelumas dapat dibagi menjadi dua jenis: asam organik dan asam anorganik. Ada dua sumber asam organik dalam minyak pelumas baru: satu adalah minyak asli tidak sepenuhnya dihilangkan selama penyulingan; Yang kedua adalah penambahan antioksidan asam dan aditif anti-korosi yang disengaja. Sumber utama minyak pelumas yang digunakan adalah asam organik, yang dihasilkan dari oksidasi sendiri. Ketika kandungan asam organik rendah, itu tidak memiliki banyak efek korosif pada logam, tetapi dapat meningkatkan sifat manis dari minyak pelumas untuk mempertahankan kinerja pelumasan batas yang baik. Bila kandungannya tinggi, akan menyebabkan korosi pada beberapa bahan bantalan (logam non-ferrous dan paduannya, terutama timbal). Asam anorganik mengacu pada asam sulfat, yang memiliki efek korosif yang kuat pada logam. Asam sulfat umumnya tidak diperbolehkan dalam minyak pelumas. Asam sulfat yang mungkin ada dalam minyak pelumas segar adalah sisa setelah pencucian asam dan netralisasi selama proses pemurnian; Minyak pelumas yang digunakan dapat membentuk asam sulfat akibat bocornya hasil pembakaran dari bahan bakar yang mengandung sulfur ke dalam bak mesin.
(3) Sifat korosi produk minyak pada logam dapat ditentukan secara kasar berdasarkan nilai asamnya. Minyak memiliki kandungan asam organik yang rendah, dan tidak akan menimbulkan efek korosif pada logam jika tidak ada air dan suhunya rendah. Namun bila kandungannya tinggi dan ada uap air, bisa menimbulkan korosi pada logam. Semakin kecil berat molekul asam organik, semakin besar ketahanan korosinya. Ketika air hadir, bahkan jumlah jejak asam molekul rendah memiliki efek korosif yang kuat. Meskipun asam naftenat dalam fraksi minyak bumi adalah asam lemah, mereka juga dapat menimbulkan korosi pada logam non-ferro tertentu dengan adanya uap air, terutama timbal dan seng, yang menghasilkan pembentukan sabun logam. Sabun semacam itu dapat mempercepat oksidasi minyak pelumas. Pada saat yang sama, sabun berangsur-angsur menumpuk di dalam oli dan menjadi endapan, mengganggu pengoperasian normal mesin. Zat asam yang dihasilkan oleh oksidasi bensin selama penyimpanan lebih korosif daripada asam naftenat, dan beberapa di antaranya dapat larut dalam air. Ketika air jatuh ke dalam tangki minyak, itu meningkatkan kemampuannya untuk menimbulkan korosi pada wadah logam.
(4) Nilai asam solar berpengaruh signifikan terhadap kondisi kerja mesin diesel. Bahan bakar diesel dengan nilai asam tinggi dapat meningkatkan penumpukan karbon di dalam mesin, yang menyebabkan keausan piston dan kokas nosel.
(5) Tingkat kerusakan minyak pelumas yang digunakan dapat ditentukan oleh nilai asamnya. Setelah beberapa lama digunakan, minyak pelumas berangsur-angsur rusak akibat oksidasi, yang dimanifestasikan dengan peningkatan nilai asam. Ketika nilai asam melebihi batas, oli harus diganti dengan yang baru.